尼桑公爵王2.5v6哪一年的
1、尼桑公爵王5V6最后一款车型的推出时间为2011年 ，最后一批5V6公爵的生产时间为2012年11月。以下为具体说明：尼桑公爵王作为日产旗下的一款经典车型 ，其5V6版本在市场上曾拥有一定的知名度和用户群体 。
2 、尼桑公爵王Y31（1987-1999）尼桑是日产日文译音，公爵王是国人起的名字，之所以加个“王”字是为了便于区分上一代车型 ，一款初来中国就被封王的车型 。这款车和丰田皇冠133是同时代的产物。
3 、当然在价格方面 ，也是相当吓人。98年的国内指导价是72万，这个要比丰田皇冠贵不少 。而在停产之后 ，价格就滑落了 ，不过也是需要68万才能拿下它 。而在当年这样的指导价，基本上能够阻拦大多数人了。
4、公爵王是上世纪90年代的车 ，它是日产系列的高级车 。日产赛德里克（NISSAN Cedric）在中国叫“公爵王 ” ，让人百思不得其解 。最后请教日本共同社记者坂仁根，多亏老兄见多识广。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男 ，位及公爵 ，“你们中国人 ”更重爵位，所以一出口中国也被封为王 。
5、这款公爵王Y30是1983年开始制造的第六代车型 ，一直到1987年时换代时 ，国内用户熟知的Y31系列就进入了多数人的事业当中 。而这款Y30车型也是首次搭载了2960cc 排量的OHC V6 VG30E引擎，这套引擎的设计也是基于当时的阿尔法罗密欧所生产的V6引擎进一步优化设计而来的。
6 、公爵王和现在销售的公爵其实没什么关系的，公爵早点60年代的时候就引进中国 ，现在街上偶尔还能看到长的和奥迪2000很像的公爵王 ，这些都是90年代中期引进中国的 。
尼桑公爵王v6参数
尼桑公爵王V6的主要参数如下：发动机：搭载5升V6发动机，采用先进可变气门正时技术 ，最大功率为255马力 ，最大扭矩达到336牛·米 。变速箱：配备Xtronic CVT无级变速箱，提供平顺换挡和出色的燃油经济性 ，智能调整传动比以确保动力输出的灵活性和高效性。
车身尺寸为4865x1770x1440mm ，重量达到69吨的公爵V6，展现出坚固而稳重的特质 。其中 ，V6 3000CC的功率高达280ps（206kW） ，而2500CC的功率也达到了210ps（154kw），无论面对何种路况 ，都能轻松应对 。尽管公爵V6已经停产 ，但它在日本市场的影响力依然持久。
公爵V6的车身尺寸为4865x1770x1440mm，重量达到69吨，展现出坚固而稳重的车身结构。其中 ，3000CC版本的最大功率达到了280ps（206kW） ，而2500CC版本也有210ps（154kw）的强大输出，无论是穿梭都市还是驰骋高速 ，都能游刃有余 。尽管公爵V6已告别生产线 ，但其在日本市场的影响依然深远 。
电动车窗 、前后头枕、前后安全带 、前后电动座椅 、单碟CD、高位刹车灯，可圈可点的是后排带冰箱 ，而且后排扶手还带音响空调控制 ，和虎头奔一样，天线自动升降 ，这个配置在90年代很流行 ，虽说有些配置已过时，不过后排冰箱和后排电动座椅依旧是高大上的配置。
公爵王是什么车
公爵王（Nissan Cedric）在上世纪80-90年代属于高档轿车 ，其档次与同时期的丰田皇冠 、奥迪100（奥迪A6L前身）等车型相当 ，主要面向政府公务和商务用车市场 。
日产公爵王（Nissan Cedric）这是日产汽车历史上的一款经典车型，已于2004年停产 。在其产品周期内，它一直被定义为中级豪华轿车 ，以优雅的外观设计 、精致的内饰用料和充沛的V6发动机性能著称。因此 ，谈及“公爵王”时需要明确所指的具体品牌，但两者均不属于经济型低端产品 ，市场定位均在中高端范围 。
公爵王是上世纪90年代的车 ，它是日产系列的高级车 。日产赛德里克（NISSAN Cedric）在中国叫“公爵王”，让人百思不得其解。最后请教日本共同社记者坂仁根 ，多亏老兄见多识广 。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男 ，位及公爵，“你们中国人 ”更重爵位 ，所以一出口中国也被封为王 。
吨。日产赛德里克在中国叫尼桑公爵王 ，该车有V6-2500CC和V6-3000CC两种发动机，内部宽敞 ，安静 ，减震好 。整车质量高达6吨，有4AT和5MT和CVT三种变速箱可选，而且CD机 ，MD都是成套的 ，车上配有6到8个喇叭，真皮电动座椅 ，座椅带空调 ，17寸铝合金圈等 。
