1 、大众ID.4并非特供车型 。以下从车型定位 、生产布局、市场策略三方面进行详细说明： 车型定位：全球战略车型 ，非单一市场专属ID.4是大众汽车电动化转型的核心产品之一 ，作为MEB平台（模块化电驱动平台）的首款量产电动车，其设计初衷是打造一款适应全球市场需求的纯电动SUV 。
2 、大众（Volkswagen）大众Up！：一款小型城市车 ，经济实用 ，适合都市通勤。 大众ID.系列（如ID.ID.6）：电动车型，名称中的“ID ”代表智能驱动 ，部分车型含“u ”发音 。本田（Honda）本田UR-V：中型SUV ，主打空间和舒适性，中国市场特供车型 。
3 、026款一汽大众ID.4 CROZZ整体表现均衡 ，是15-25万级合资纯电SUV的稳健之选 ，核心优势集中在平台可靠性、配置升级与价格性价比，同时存在智能系统本土化适配待优化的不足。
性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内 ，消费者可以找到性能更优越 、配置更豪华的电动车型 ，如特斯拉Model 尼桑Leaf等 。这些车型在续航里程 、智能驾驶辅助系统、内饰质感和科技配置上表现更佳 。
然而，根据一些车主的反映 ，大众ID4在这方面的表现并不尽如人意 ，系统的响应速度和稳定性有待提升，这在一定程度上影响了用户的驾驶乐趣。
再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样 ，感觉跟燃油车没有任何区别 ，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说 ，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马 。
驾驶感受上 ，ID4的加速表现线性稳定，无论是在高速行驶还是颠簸路面 ，都能为驾驶者带来舒适的驾驶体验 。这一点对于追求驾驶稳定性和舒适性的消费者来说尤为重要。性价比方面 ，与特斯拉相比，大众ID4在价格上更加亲民。
大众ID4的吃胎问题确实存在较多用户反馈，且表现较为严重 ，以下是综合信息分析： 普遍性问题后轮吃胎突出：多例报告显示 ，后轮在行驶5万公里左右时出现轮胎磨光的情况，部分车辆甚至前轮外侧2万公里就严重磨损 。
大众ID4确实存在吃胎问题 ，并且有些车主反映情况较为严重 。车主反馈情况 有车主在购车后短时间内（如两个月行驶几千公里）就发现轮胎吃胎磨损严重。期间多次向4S店反馈并往返4S店 ，也做过两次四轮定位，但吃胎问题并未得到有效解决 。
1 、一汽大众ID.4 CROZZ 2026款整体表现中规中矩 ，有亮点也有不足 ，成为热门车型难度较大 。外观内饰：外观沿袭家族经典设计，沉稳大气且具科技感 ，前脸 、车身侧面、车尾的设计辨识度高 ，还能降低风阻。
2、026款一汽大众ID.4 CROZZ整体表现均衡，是15-25万级合资纯电SUV的稳健之选 ，核心优势集中在平台可靠性 、配置升级与价格性价比 ，同时存在智能系统本土化适配待优化的不足 。
3 、而2026款大众ID.4纯享版则采用了磷酸铁锂电池，这是大众在电池技术选择上的一次重要调整 。 磷酸铁锂电池特性磷酸铁锂电池具有诸多优势。
ID.4 Pure 和 ID.4 Pro 是大众汽车（Volkswagen）旗下纯电动SUV ID.4 的两个不同配置版本，主要在电池容量、动力性能 、配置水平以及价格等方面存在差异 。以下是具体区别： 电池与续航ID.4 Pure：通常搭载较小容量的电池组（如55kWh或62kWh ，具体取决于市场） ，续航里程较短（约350-400公里，WLTP标准） 。
ID.4 PURE和ID.4 PRO的主要区别体现在配置 、电池容量、续航里程以及价格等方面。 配置差异 ID.4 PURE：作为基础车型 ，ID.4 PURE的配置相对简洁实用 。它满足了日常驾驶的基本需求 ，但在一些高级舒适性或安全性配置上可能有所缺失 。ID.4 PRO：在ID.4 PURE的基础上，ID.4 PRO进行了更多的升级。
动力方面 ，二者可能功率等参数有所不同 ，ID.4 Pro或许动力更强一些。车内舒适性配置也有区别，比如座椅材质 、调节功能等 ，Pro版本可能会提供更舒适的驾乘体验 。此外 ，在续航能力上，虽然差距可能不大 ，但也可能会因车型不同而略有不同 。外观方面 ，ID.4 Pure和ID.4 Pro可能在一些细节装饰上有差异。
价钱，配置不同 。id4pure价钱是299万，pro是299万 。id4pure是19英寸空气动力学铝轮辋 ，pro是20英寸动感铝轮辋。
长续航PURE+两驱版（次低配）价格：比最低配贵2万元 配置变化：增加电动后备厢 、感应后备厢；电机功率更高 ，电池容量更大，续航提升显著 。推荐理由：对配置要求不高但需要更长续航的用户值得考虑 。适用人群：预算适中 ，注重续航但不过分追求配置的用户。
不建议购买大众ID4 ，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内 ，消费者可以找到性能更优越、配置更豪华的电动车型 ，如特斯拉Model 尼桑Leaf等 。这些车型在续航里程 、智能驾驶辅助系统 、内饰质感和科技配置上表现更佳 。
不建议购买大众ID4。首先，从性价比的角度来看 ，大众ID4相较于同类电动车型价格偏高 。虽然大众作为一家知名的汽车制造商 ，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天 ，消费者可以在相似的价格区间内找到性能更优越、配置更豪华的电动车型 。
你应该买不到的 ，ID4是纯电动的车子，电池包在后排座椅下面，集成在车的底盘内 ，搭载的是宁德的三元锂电池 ，根据车型有557KWh和848KWh，没有专业人员和工具不建议玩这个。
缺乏竞争力：ID.4的设计和性能缺乏突出亮点。与同级别竞争车型相比 ，在动力 、续航 、配置和智能化等方面 ，ID.4并未展现出明显优势 。即便给出高达4万元的折扣，ID.4在价格上亦不占优势 ，难以吸引消费者购买 。
不建议购买id4的原因有：车机系统差、空间小、价格贵 、交互体验差等等。车机系统差 ID4的车机系统是大众集团最新的MIB3系统 ，但是实际使用体验却不好，ID4的车机系统界面卡顿 、操作不流畅 ，与国产品牌的新能源车机系统差距明显 。
价格上相比特斯拉更具性价比 ，对于预算有限又想体验电动车的消费者来说，是个不错的选择 ，所以说买不起特斯拉就可以考虑ID.4 。
这种说法有一定道理。首先 ，特斯拉在电动汽车领域知名度高，技术先进，品牌影响力大 。但它价格相对较高 ，对于一些预算有限的消费者来说有经济压力 。而大众ID.4在很多方面有优势。它在技术上也较为成熟 ，续航表现能满足日常使用需求 。其外观设计时尚，内饰质感也不错 。
