1、发动机机体组是发动机各个机构 、各个系统和一些其他部件的安装基础 ，并且还是曲柄连杆机构 、配气机构、燃料供给系 、冷却系和润滑系的装配基体 。 （2）配气机构 配气机构由气门组与气门传动组构成 。其主要零件有进气门 、排气门、气门弹簧挺杆 、凸轮轴和正时齿轮等。
2 、自然吸气（非增压）式发动机：汽油机常采用 。强制进气（增压式）发动机：柴油机为提高功率常采用 。发动机基本构造曲柄连杆机构 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。功能：实现工作循环 ，完成能量转换 。
3 、发动机是为汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成 。燃料在气缸内燃烧 ，产生巨大的压力推动活塞上下运动。活塞推动连杆运动 ，连杆再推动曲轴转动。曲轴的旋转运动通过与之相连的离合器（变矩器）传递给汽车的变速器，再由变速器合理分配 ，传递给车轮 ，从而推动汽车前进 。
4 、发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩 、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环 。凡是曲轴旋转两圈 ，活塞往复四个行程完成一个工作循环的 ，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的 ，称为两冲程发动机 。
5 、汽车发动机的结构图如下：发动机由曲柄连杆机构和配气机构两大机构 ，以及冷却、润滑 、点火 、燃料供给、启动系统等五大系统组成 。主要部件有气缸体 、气缸盖 、活塞、活塞销 、连杆 、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形 。
6、图解汽车发动机的构造和工作原理 汽车发动机是汽车的心脏 ，为汽车提供源源不断的动力 。下面 ，我们将通过图解的方式，详细解析汽车发动机的构造和工作原理。
1 、发动机中飞溅润滑的典型例子主要出现在曲轴连杆机构 ，其中最具代表性的是汽车发动机的曲轴连杆轴承润滑 。飞溅润滑是利用运动零件（如曲轴 、连杆）的旋转或摆动 ，将油底壳中的润滑油溅起，形成油滴或油雾 ，润滑到需要润滑的部位 ，是发动机中常见的润滑方式之一 。
2、发动机中曲轴瓦 、连杆瓦 、连杆小轴铜套、配气机构的偏心凸轮轴采用压力润滑；发动机缸壁 、变速箱 、驱动轿采用飞溅润滑；车辆轮鼓轴承、转动轴万向节轴承 、转向节羊角轴压力轴承采用润滑脂润滑。发动机的压力润滑 、飞溅润滑和润滑脂润滑是发动机上各部件的主要润滑方式 。
3、飞溅润滑是一种利用油通过轴承运转部件飞溅到轴承中以实现润滑的方法 。其优点在于结构简单，有助于发动机实现轻量化。然而，这种润滑方式的效果通常较差 ，特别是在需要为多个轴承提供润滑的场合。特别是在后期顶置气门发动机中 ，由于结构限制，通过飞溅方式很难将油送达气缸盖上的所有零件 。
4 、为了简化发动机结构 ，压力润滑常常与飞溅润滑结合使用 。例如 ，在发动机中，压力润滑主要集中于曲轴各轴颈 、凸轮轴等部件 ，而连杆小头、气缸、活塞 、摇臂等部位则依赖压力润滑后飞溅出的机油进行润滑。这种结合使用的方式可以充分发挥两者的优势 。
曲柄连杆机构主要由机体组 、曲轴飞轮组和活塞连杆组三部分组成 。机体组 机体组是曲柄连杆机构的固定和支撑部分 ，主要由气缸盖、气缸盖罩 、气缸垫 、气缸体、主轴承盖和油底壳等组成。气缸盖和气缸体合称为气缸体组件，是发动机的主体 。
曲柄连杆机构由机体组 、活塞连杆组 、曲轴飞轮组三部分组成 。机体组：气缸体、气缸垫 、气缸盖 、曲轴箱、汽缸套及油底壳。活塞连杆组：活塞 、活塞环 、活塞销、连杆 。曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 、扭转减振器 、平衡轴 。
曲柄连杆机构是发动机的核心部件之一 ，它主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。下面将详细解析这三个部分的构造与功能 。机体组是发动机的基础结构 ，由气缸体 、气缸盖 、气缸垫、油底壳等部件构成 。
曲柄连杆机构的组成如下：机体组：气缸体 、气缸垫 、气缸盖、曲轴箱 、汽缸套及油底壳；活塞连杆组：活塞 、活塞环、活塞销 、连杆；曲轴飞轮组：曲轴 、飞轮、扭转减振器、平衡轴。扩展内容：曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
