1 、不过浪子回头的别克英朗，最终在销量上还是成功靠了岸 。就在过去的7月轿车销量排行中 ，别克英朗以月销30002台的惊人成绩 ，成功挺进了当月销量排行前五的席位，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆 ，这在英朗近两年的销量表现上 ，基本算是很难得的高度 。
2 、别克英朗 别克英朗的故事大家应该都知道了，本来也是夺冠的大热门 ，朗逸轩逸的老对手 ，就因为全系搭载了三缸发动机，从此跌落神坛 ，销量下滑 ，只能靠4万的终端降幅来维持销量数据。
1、款英朗车型降价的原因是发动机有缺陷，会引起共鸣 。其他方面都还好，具体来说：全新英朗共有18t和15n两款车型 。18t车型搭载4Ldvvt涡轮增压发动机和通用汽车最新7速dcg智能双离合变速箱 ，可输出106kw/49006000rpm的最大功率和200nm/17004800rpm的最大扭矩 ，综合工况百公里油耗仅为9L。
2 、其次，英朗作为一款常见的车型 ，它的竞争对手众多 ，市场竞争激烈 。在这种情况下，17年英朗的价格相对较高可能是由于其车况 、里程数等因素较好 ，而19年英朗的价格相对较低可能是由于其车况、里程数等因素较差 。
3 、动力方面 ，19款英朗车型配备了两款动力，分别为0T和3T的涡轮增压 ，这两款发动机均是采用的三缸 ，这也是别克英朗这款车型优惠的幅度如此之大的主要原因之一吧。
4 、主要购买顾虑（需重点权衡） 三缸机口碑与抖动问题：国内消费者对三缸发动机接受度低，2019款0T三缸机存在怠速抖动、低速动力输出平顺性一般的问题 ，长期使用后抖动可能加剧（部分车主反馈2-3万公里后明显） 。
1 、如果英朗典范想说服消费者 ，首先不能拿三缸机NVH差来说事，否则0T和3T这两大主销车型就直接掉坑里了 。
2 、此时，将驾驶模式调整为运动 ，则能够略微感受到4缸增程器的介入 ，油门响应也随之变得灵敏，但是整个变化过程并不会给驾驶者带来不适。 稍显遗憾的是 ，由于试驾路线较短 ，无法知晓SF5在电池电量完全用尽的背景下，仅依靠增程器驱动的能耗表现如何。
3、绕屋子跑一圈 ，宣告：“我永远不会在尿床啦！ ”释放童年的回忆 。 在公共场合突然站起来 ，模仿一种动物的动作或叫声，观察周围人的反应 。 在服务员面前戏谑地说：“我卖艺不卖身啊 ” ，展现你的幽默与个性。 模仿一首流行歌曲的MV中的舞蹈或动作 ，即使你并不擅长舞蹈 。
4、怎样的问题才是直击灵魂的？ 近期让你烦恼的事情是什么？ 有什么事想做很久了，为什么还没去做？ 最近一次发自内心地笑是什么时候？ 说出你最害怕的三件事物 。
英朗曾被称为“美系车之光” ，在热销旺季时单月销量可超4万台 ，但如今10月仅卖出1098台新车，逐渐被市场边缘化，主要原因如下：三缸发动机导致销量下滑：上汽通用为英朗全系更换三缸发动机 ，尽管有新技术加持 ，但国内消费者对三缸机态度消极，认为其存在抖动 、动力不足等问题 ，导致英朗销量一落千丈。
别克英朗作为美系车的重要代表 ，在市场上有过显著的表现，其发展历程及市场表现对美系车市场有着重要影响 。早期市场表现与成就在三缸机换代之前 ，别克英朗凭借超高性价比 ，销量出色，曾冲进轿车销量榜单前三 。2017年12月 ，月销量一度突破4万。
在合资品牌中 ，美系的别克英朗在2017年率先用上了三缸发动机，导致销量出现了“断崖式 ”下滑 ，曾经月销3万辆的英朗一度跌至2万辆/月 。来到2019年以后 ，英朗总销量256，837辆，在2018年同比下滑34%的基础上 ，继续下滑了3% 。
优惠力度最大的车型要数美系紧凑级轿车别克英朗 ，8月份销量为29704辆，在重庆地区的优惠幅度达到了35000元。值得注意的是 ，别克英朗在天津等地甚至报出了高达50000元的优惠 ，确实令人大跌眼镜 。众所周知，别克英朗的价格之所以垮那么厉害 ，一方面是因为别克强推三缸机导致的 ，另一方面也跟美系品牌在国内日渐衰弱有关 。
万左右可买日产轩逸-经典款手动版，8万左右可考虑别克英朗部分车型和大众朗逸-经典款部分车型 ，这三款合资车价格下探 ，对国产车形成竞争压力。以下是详细介绍：别克英朗价格：官方售价99 - 139万元，优惠力度5万元左右 ，优惠后部分车型价格下探至8万以内。
在15万内且目前优惠较大的合资车中 ，上汽大众朗逸 、别克英朗、一汽大众速腾 、雪佛兰迈锐宝XL都是不错的选择，具体介绍如下：上汽大众朗逸产品优势：销量榜常年名列前茅，空间表现与舒适性不错 ，全系标配LED大灯 、8英寸中控屏、Carplay与百度Carlife手机互联等实用配置 ，德国品牌造工优秀 。
降价情况：16款降价车型，降幅区间36-30万 。含补贴至高优惠30万元 ，入门版车型直降4万元 ，不足12万可购得。别克英朗 经销商报价：79-39万 降价情况：4款降价车型，降幅区间09-61万 。用户反馈提车价格优惠普遍超过4万 ，有些地方优惠直逼5万元 。
1 、别克品牌在最近两年确实遭遇了显著的市场危机 ，主要体现在销量下滑 、大幅度降价损害品牌以及质量问题频发等方面。主力车型销量纷纷跳水英朗：作为别克的核心主力车型，英朗在过去多年中一直是销量担当 ，与朗逸和轩逸构成铁三角 ，常年月均销量在三四万台水平 。然而，最近两年英朗的地位开始动摇 ，销量逐月下滑 。
2、别克品牌危机与市场挤压全球地位：别克品牌在美国和欧洲市场已接近停产 ，中国是其最大消费市场，但当前面临多重挑战。竞争压力：降价挤压：凯迪拉克 、林肯等二线豪华品牌通过降价策略下探市场，直接冲击别克中端车型价格带 。盈利困境：别克长期专注低中端车型 ，产品溢价能力弱 ，对企业整体盈利贡献有限 。
3 、数据显示，2016-2018年别克连续三年实现了销量破百万辆 ，特别是在2017年 ，年销量超过了122万辆，但随后别克的销量就一年不如一年。
4、品牌战略向新能源转型：别克将资源聚焦于SUV和新能源车型 ，传统燃油车不再符合其长期发展策略 。英朗新能源车型占比仅7% ，电动化转型滞后，智能座舱系统老旧 ，缺乏主流配置 ，难以满足消费者对新能源车的需求 。
