1 、争端背景：从友好合作到激烈竞争早期合作：2021年比亚迪将商标“魏”无偿转让给长城 ，2022年长城回赠商标“登陆舰 ”
，双方曾以“北乔峰，南慕容
”形容关系 ，展现默契与互信 。关系转折：2023年市场竞争白热化，双方从合作转向公开争端
。

2
、在2021年9月
，比亚迪将商标“魏”无偿转让给长城汽车。这一举动在当时被视为两家车企友好关系的象征 。比亚迪拥有王朝系列车型，包括秦、唐 、宋、元
、汉等热门车型 ，同时注册了“魏 ”品牌。而长城汽车的创始人是魏建军
，其“WEY”品牌长期以来中文名都是“魏派
”
。

3、比亚迪把“魏”商标转让给长城，可能有以下原因：合作共赢：据比亚迪表示 ，长城汽车将其他注册商标转让给比亚迪
，双方作为合作伙伴携手共进，为实现中国品牌共同进步努力。这种商标互换转让能让双方在商标资源上各取所需 ，避免商标纠纷
，集中精力发展业务 。

4 、比亚迪将魏商标转让给长城汽车的原因是因为比亚迪公司想再次聚焦于新能源汽车领域
。在过去的几年里，比亚迪公司一直在加强其新能源车型的研发 ，如比亚迪唐
、比亚迪元、比亚迪秦等车型
，它们都表现出色。而传统汽车领域的产品研发和推广需要大量的经验和资源，相对而言更加困难 。

5 、这件事情说明竞争与合作是企业之间的常态
。比亚迪既然能够将商标转让给长城汽车 ，也就意味着比亚迪的确能够和长城汽车合作，而且也能够通过合作获得更好的发展前景。而企业之间会通过竞争的方式抢占市场
，并且也能够吸引更多的消费者 。这也能够充分地说明竞争与合作能够成为企业发展的重要环节
。

6
、长城汽车获得“魏 ”商标比亚迪转战海洋系列，之前就有小道消息表示 ，传比亚迪将“魏
”商标免费转让给长城汽车。要知道魏是比亚迪王朝系类车型商标之一
，其它分别是：秦、唐 、宋
、元、汉系列车型分别都成为市场较为火热的品牌，也是比亚迪打开新能源汽车市场的功臣 。

1 、不是比亚迪的朝代名车包括“明”
、“清 ”以及战国七雄中的“齐
”、“楚” 、“燕 ”、“韩
”
、“赵”、“魏 ”等
。已注册但未推出的朝代名车 明：比亚迪已经注册了“明
”这一朝代商标 ，但至今尚未推出以“明”命名的车型。

2 、比亚迪并非只有汉唐宋元车型
，还有秦等车型，且已注册“夏
、商、周 、明
、清 ”等朝代名称 ，未来可能推出更多朝代命名的车型 。从命名逻辑来看
，比亚迪以朝代名称为车型命名，是为了传递车型定位与文化象征。

3、比亚迪唐宋元有 ，但明清没有
。比亚迪王朝系列车型在命名上确实蕴含了深厚的历史文化底蕴
，每一款车型都代表了一个重要的历史朝代。具体来说：唐：代表了开放包容 、万国来朝的盛世气象 。比亚迪唐以其强大的性能和豪华的配置，展现了现代汽车工业的精湛技艺和卓越品质
。

4
、王朝系列车型顺序秦（2012年首发）作为王朝系列的开山之作 ，秦于2012年推出（另有资料提到2014年量产），是全球首款支持纯电与混动双模式切换的新能源车
，主打节能与动力性能，成为网约车市场主力车型之一。

5、第二款车命名为唐 。唐是一款基于比亚迪S6的中型SUV ，这款车是当时少有的三擎混动车
，前后各一台电动机，通过两台电机实现四驱
。唐的内饰颇为豪华 ，配置也不低
，五秒破百的加速更是这个级别车型少有的。用中国古代最有名的盛世王朝的国号命名，确实恰如其分 。

据悉 ，关于比亚迪的商标“魏”已在去年9月转让给长城汽车
，因为那时候长城汽车正在注册与创始人魏建军相关的商标，旗下目前已经拥有“WEY
”品牌 ，由于谐音等关系
，商标“魏”本来也是要进行注册的，奈何已经有车企先行注册 ，不过比亚迪也是同意了这商标“魏 ”的转让
。

长城在知道比亚迪需要登陆舰这个商标后，无偿将这个商标转让给了比亚迪
，这是因为在这之前比亚迪将自己的商标魏无偿转让给了长城，因为长城的创始人叫魏建军 ，这样长城的WEY牌也可以叫未牌
，这是一次有来有往的商业活动。

近日，国家知识产权局商标局中国商标网显示 ，长城汽车已经将“登陆舰
”商标转让给比亚迪汽车 。比亚迪海洋系列产品将分为两大类命名
，分别为海洋生物系列及军舰系列
。海洋生物命名将以纯电动汽车为主，例如此前曾发布的海豚（配置|询价）。军舰系列则将搭载DM-i超级混动技术的动力系统 。

1 、在2021年 ，比亚迪和长城汽车在全球车企榜单上都名列前茅。比亚迪市值较高
，而长城汽车销量更高
。两家车企在业务结构上存在显著差异。比亚迪除了汽车业务外，还拥有手机部件及组装业务和二次充电电池及光伏业务 。而长城汽车则主要专注于整车销售 ，零配件销售占比较小
。

梅赛德斯-奔驰G500：起步价238万元
，属于奔驰G级硬派越野车，轴距较长且提供黑色车漆选项 ，适合追求越野性能与豪华感的用户。G63：258万元起，平行进口墨版G63价格超300万元
，动力更强劲，黑色外观搭配AMG套件 ，辨识度极高 。

【太平洋汽车网】JETOUR是捷途汽车
。JETOUR捷途为奇瑞控股集团推出的产品序列。由奇瑞控股集团2018年1月22日在北京发布 。捷
，意为事业顺利成功，寓意用户成就精彩美满生活
。途 ，意为天下的不同的道路终能抵达同一个终点
，寓意用户在不同的道路上拼搏努力，享受自己的奋斗过程 ，到达自己的幸福终点。

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了
，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小 ，因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响
，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性 ，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在 。

玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂（Maserati）正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生
。作为一款双座双门敞篷车
，MC12有一个长长的尾部，同时轴距更达到了8米。同时还有一组更令人吃惊得数字：630马力6升V12发动机 ，极速达330km/h
，0-100km/h加速时间仅为8秒 。

一般而言，车越大 ，盲区越大
，特别是SUV较高的车身，很容易让人忽视路边的儿童或者障碍物。 然而 ，再多的摄像头也不如驾驶员肉眼可见来得有把握
。 对此很多车友也评价：这车的视野好得不像是一台5米级的SUV。

长城汽车获得“魏”商标比亚迪转战海洋系列
，之前就有小道消息表示，传比亚迪将“魏 ”商标免费转让给长城汽车 。要知道魏是比亚迪王朝系类车型商标之一 ，其它分别是：秦
、唐、宋 、元、汉系列车型分别都成为市场较为火热的品牌
，也是比亚迪打开新能源汽车市场的功臣
。

比亚迪把“魏
”商标转让给长城，可能有以下原因：合作共赢：据比亚迪表示 ，长城汽车将其他注册商标转让给比亚迪，双方作为合作伙伴携手共进
，为实现中国品牌共同进步努力。这种商标互换转让能让双方在商标资源上各取所需，避免商标纠纷 ，集中精力发展业务 。

此举有利于发挥商标的利用价值
。比亚迪之所以会转让商标
，就是因为比亚迪需要通过转让行为而获利。商标的确具有很高的利用价值，并且也能够为公司带来更多的优势 ，还能够产生更多的福利 。这一行为不仅能够有效利用商标
，而且也能够真正发挥商标的作用，从而能够为公司带来可观的效益
。

比亚迪将魏商标转让给长城汽车的原因是因为比亚迪公司想再次聚焦于新能源汽车领域。在过去的几年里 ，比亚迪公司一直在加强其新能源车型的研发
，如比亚迪唐
、比亚迪元、比亚迪秦等车型，它们都表现出色 。而传统汽车领域的产品研发和推广需要大量的经验和资源 ，相对而言更加困难
。